Jaguar XJ Super V8 4.2 S/C er noe så herlig som "performance-modellen" XJR med det mest luksuriøse interiøret og skreddersydd håndverk.
Dette er et smykke, i en nobel fargekombinasjon, topputstyrt og med motor og drivverk som virkelig setter følelsene i sving hos deg med bensin i blodet.
Denne generasjonen Jaguar XJ er den beste Jaguar modellen bygget i moderne tid, med hensyn til kvalitet og finish. En ren nytelse og fantastisk mye bil for pengene!
Denne Jaguaren bestilte jeg ny til oss i Jaguar Norge AS som demonstrasjonsbil sommeren 2004. Den ble registrert på oss 29.11.2004 og kun lånt ut til godt kvalifiserte og seriøse interessenter.
Jeg solgte bilen til første eier i november 2005, som koste seg med den i drøye fem år. Deretter solgte vi den til neste eier som hadde den i tp år, før vi solgte den til tredje og nåværende eier i oktober 2013.
Den har fulgt alle servicer og oppgraderinger hos Jaguar Norge/Insignia og har i tillegg blitt grundig sjekket hos Sandberg Classic Cars nå i forbindelse med salget. Den har også fått en grundig shine hos Car Spa og helt nye Pirelli sommerdekk.
Bilen er i helt spesielt fin stand, både teknisk og kosmetisk, slik en Jaguar fra Øvreseth skal være.
Jaguar XJ Super V8 4.2 S/C var toppmodellen til Jaguar i 2005, hvilket gjør denne bilen til en meget interessant fremtidsklassiker. Det ble kun solgt åtte nye XJ Super V8 i Norge, hvorav to i fargekombinasjonen Midnight metallic med Champagne skinninteriør. Tilsvarende utstyrt XJ Super V8 kostet ca. kr. 1.700.000,- i 2005.
Jaguar har alltid vært opptatt av å bygge biler som leverer kjøreglede og gode kjøreegenskaper. Under utviklingen av denne XJ-generasjonen, ble bilene testet hardt i temperaturer opp mot 50 grader i Arizona og ned mot -40 grader i Nord-Canada. De testet bremser, motorer, drivverk og kjølesystemer ved å utsette bilene for ekstreme påkjenninger over Europas høyeste og bratteste alpepass og bilenes holdbarhet i tester som tilsvarte 160.000 km med høyhastighetskjøring på Autobahner og 240.000 km med "whole Life" kjøring. To ganger. En av testrutine Jaguar Cars brukte mye i utviklingen av denne modellen, var en 22 km lang, svingete landevei igjennom Eiffel-skogen i Tyskland. Ruten inneholder 73 svinger og alle typer kjøreunderlag, vinkler og stigninger. Jaguar XJ prototyper gjennomgikk harde tester i mer enn 8.000 km på denne veien. Den kalles "Nordschleife" og er den største delen av den legendariske racerbanen Nürburgring. Nürburgring ble åpnet som en Grand Prix bane i 1927 og er kjent som den ultimate testen for å finne ut hva som gjør en superbil til nettopp superbil.
Med lightweight aluminiumskonstruksjon, kraftig, kompressormatet V8, en myk men hurtig 6-trinns automatkasse og avansert hjuloppheng, var det ingen andre luksussedaner som kjørte like bra, i følge bilmagasinet EVO.
