Denne bilen solgte vi ny fra Jaguar Norge AS i mai 2004. Første eier byttet den inn etter to år i en ny XK 4.2 V8 Coupe og da solgte jeg denne fine XJ´en til min far. Han hadde den i to år og kjørte minst fire turer til Provence med den. Han byttet den inn i en ny Sovereign 2.7 V6 Diesel i juli 2008 og jeg solgte den videre til en bilentusiast på Vestlandet som eide den i nesten to år. Den har totalt hatt 11 eiere de siste 22 år, men bærer preg av å ha vært behandlet pent og skikkelig.
Den har nettopp vært igjennom en god teknisk og kosmetisk klargjøring for salg og fremstår i en helt spesielt fin tilstand i forhold til kilometerstand.
Den har god servicehistorikk, ble EU-godkjent i mars-26 og leveres med fersk tilstandsrapport.
Dette er den eneste XJ´en som ble solgt ny i Norge med denne fargekombinasjonen i 2003-2007. Den er helt spesielt fin og har alt det riktige utstyret.
Jaguar har alltid vært opptatt av å bygge biler som leverer kjøreglede og gode kjøreegenskaper. Under utviklingen av denne XJ-generasjonen, ble bilene testet hardt i temperaturer opp mot 50 grader i Arizona og ned mot -40 grader i Nord-Canada. De testet bremser, motorer, drivverk og kjølesystemer ved å utsette bilene for ekstreme påkjenninger over Europas høyeste og bratteste alpepass og bilenes holdbarhet i tester som tilsvarte 160.000 km med høyhastighetskjøring på Autobahner og 240.000 km med "whole Life" kjøring. To ganger. En av testrutene Jaguar Cars brukte mye i utviklingen av denne modellen, var en 22 km lang, svingete landevei igjennom Eiffel-skogen i Tyskland. Ruten inneholder 73 svinger og alle typer kjøreunderlag, vinkler og stigninger. Jaguar XJ prototyper gjennomgikk harde tester i mer enn 8.000 km på denne veien. Den kalles "Nordschleife" og er den største delen av den legendariske racerbanen Nürburgring. Nürburgring ble åpnet som en Grand Prix bane i 1927 og er kjent som den ultimate testen for å finne ut hva som gjør en superbil til nettopp superbil.
